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"월 6만 원으로 전국 어디든 버스와 지하철을 무제한으로 이용할 수 있다면?"
이 질문 하나만으로도 수많은 국민들의 관심이 쏠리고 있습니다.
국민의힘이 2025년 대선 공약으로 내놓은 K-원패스는 교통비 부담을 줄이는 수준을 넘어,
이동권의 보편화와 지역 간 격차 해소라는 큰 그림을 그리고 있는 정책입니다.
K-원패스란 무엇인가? | 왜 지금 전국 통합 교통 패스가 필요한가
K-원패스는 월 6만 원(청년층은 5만 원)의 정액 요금으로
전국의 지하철, 시내버스, 마을버스 등을 자유롭게 이용할 수 있도록 하겠다는 국민의힘 대선 공약입니다.
기존의 수도권 중심 교통카드 정책들을 하나로 묶어 전국 단위로 통합하겠다는 것이 핵심입니다.
지금까지는 서울의 기후동행카드, 경기도의 더누리패스, 정부 차원의 K-패스 등이
각각 따로 운영되고 있었지만, 지역마다 적용 범위와 요금, 혜택이 달라 실제 체감은 크지 않았습니다.
권영세 국민의힘 비대위원장은
"이제는 전국 어디서나 동일한 조건으로 대중교통을 이용할 수 있도록 바꿔야 한다"며
기존 제도의 파편화를 지적했고, K-원패스가 그 해답이 될 수 있다고 강조했습니다.
지방에 사는 청년과 고령층도 수도권과 동등한 교통 혜택을 누려야 한다는 목소리가 커지고 있는 지금,
이 공약은 시의성과 필요성이 동시에 높은 제안입니다.
월 6만 원으로 가능한 변화 | 요금제와 기대 효과 총정리
가장 먼저 궁금한 건 요금 구조겠죠.
K-원패스는 다음과 같은 요금제를 제안하고 있습니다.
- 일반 이용자: 월 60,000원
- 청년층(10~29세): 월 50,000원
요금제 하나로 전국 어디서든 지하철, 버스, 마을버스를 자유롭게 탈 수 있으며,
타지역에서도 동일한 혜택이 제공됩니다.
기존에 수도권에서만 가능했던 '무제한 패스'의 범위를
전국으로 넓힌다는 점에서 이동이 많은 직장인이나 취업준비생, 학생들에게는 상당한 메리트가 될 수 있습니다.
정책 기대효과도 명확합니다.
① 교통비 절감
② 도심 혼잡 완화
③ 지역 간 형평성 개선
④ 친환경 교통 전환으로 인한 탄소 저감
일상 속에서 체감할 수 있는 변화들이 예상됩니다.
특히 교통비가 생활비에서 큰 비중을 차지하는 계층에게는 실질적인 부담 완화가 가능하며,
자가용 대신 대중교통을 이용하게 하는 유인을 제공함으로써
도심의 교통체증 문제에도 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
K-원패스 실현 가능성은? - 과제와 관건
하지만 공약이 실현되기까지는 넘어야 할 산도 많습니다.
기존의 지역 교통 시스템과 요금 체계, 환승 할인 기준, 카드 연동 시스템 등이 모두 다르기 때문에
전국 단일 체계를 만들기 위해서는 기술 통합과 지자체 간 협의, 그리고 운영 예산 확보가 필수적입니다.
또한 수익 감소를 우려하는 지역 교통공사나 민간 운송사업자들과의 협의도 큰 과제입니다.
단순히 시스템을 만드는 것만이 아니라, 지속가능하게 운영할 수 있는 구조를 만드는 것이 정책 성공의 관건입니다.
지금까지도 다양한 대중교통 지원 정책이 시도됐지만, 실제 정착에 어려움을 겪는 경우가 많았습니다.
K-원패스가 실현되기 위해서는 제도적 설계와 행정적 추진력이 무엇보다 중요합니다.
"교통비 걱정 끝"이 진짜 현실이 될까?
매달 수십만 원씩 나가는 교통비, 특히 통근·통학 거리가 긴 사람들에게는 큰 부담이 됩니다.
만약 이 모든 부담이 단 한 장의 패스로 해결된다면?
K-원패스는 단순한 복지 혜택이 아닌, '생활권 평등'에 가까운 정책으로 평가될 수 있습니다.
대선을 앞두고 많은 공약들이 쏟아지겠지만,
이렇게 삶을 직접 바꿔줄 수 있는 생활 밀착형 공약은 유권자 입장에서 반드시 주목해야 할 부분입니다.
이 공약이 '실현 가능한 변화'가 될 수 있을지, 우리 모두가 지켜보고 질문을 던져야 할 때입니다.
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